Bonjour, nous sommes Brit et Nico – et nous sommes sur le point de nous lancer dans ce qui est probablement la plus grande aventure de notre vie : nous voulons parcourir le monde dans notre Mitsubishi L300 à partir d’avril 2020. Extrémité ouverte. En fait, nous sommes déjà au milieu de cette aventure : Car bien sûr rien ne marche sans préparation. Dans cette petite série, nous vous emmenons sur le chemin de la grande aventure : Dans la partie 1, nous vous racontons comment tout cela s’est passé et les critères que nous avons utilisés pour sélectionner notre véhicule pour le voyage.
Comment c’est arrivé – et pourquoi c’est devenu un L300
C’est un dimanche soir de fin septembre 2017. Depuis une heure, mes fesses glissent vers l’avant sur le bord du canapé. Le film qui passe actuellement sur notre télé déclenche un véritable tourbillon dans ma tête. Je jette un coup d’œil à Nico. Il colle également à l’écran comme s’il était aimanté. Au générique, je sais : c’est exactement ce que je veux aussi ! Nico me regarde avec des yeux de la taille d’une soucoupe et me demande : « On va faire ça aussi, non ? » Je dois rire. « En tout cas, on y arrivera ! » Après cela, nous n’avons pas pu dormir pendant deux jours à cause de l’excitation, des images, des idées, des projets nous trottent dans la tête – nous sommes déjà au milieu de la grande aventure.
Le film que nous avons vu ce soir-là était « Le voyage de Herr Lehmann autour du monde‘, un documentaire de Martin Zech sur son tour du monde en deux ans dans une vieille Mitsubishi L300. Voyager a été ma passion toute ma vie. Mais je n’ai jamais voulu faire le tour du monde, j’ai trouvé terrifiante l’idée de vouloir en voir le plus possible en seulement un an et de savoir dès le départ que le résultat ne pouvait être qu’un aperçu fugace de lieux et de personnes. . Il ne m’est jamais venu à l’esprit de simplement voyager plus longtemps. Soudain, il semble qu’il n’y ait plus de limite, Nico et moi pensons rapidement voyager pendant deux, trois ans ou plus. Parce que lorsque nous voyageons avec notre propre bus, nous avons toujours notre maison avec nous – alors qu’est-ce qui devrait nous empêcher de travailler également sur la route ? Simplement ne pas retourner à la vie professionnelle allemande quotidienne ? En tant qu’éditeur et professionnel de l’informatique, nous avons les conditions idéales pour travailler de n’importe où – Le rêve de voyage devient vite un rêve de toute une vie. Et nous partons à la recherche de la chose la plus importante dont nous avons besoin : un bus.
La base de tout : notre bus
À l’époque, nous n’étions même pas préoccupés par les nombreuses options qui existent lors du choix d’un véhicule – nous sommes sûrs : il devrait s’agir d’un L300, comme « M. Lehmann ». Jusqu’à présent, nous sommes très satisfaits de cette décision – voyons si cela reste ainsi lorsque nous serons réellement sur la route. Rétrospectivement, je voudrais la prochaine fois, cependant, soyez plus conscient des différents types de véhiculesavant de prendre une décision aussi importante. Pour nous, le grand charme du petit L300 réside dans le fait qu’il n’y a presque rien d’électronique. En d’autres termes, vous pouvez vous aider si quelque chose casse, car le problème est presque toujours mécanique. Le moteur du L300 – un moteur diesel de 2,5 litres sans turbocompresseur ou autre nick-nack – est indestructible, et si quelque chose ne marche plus, c’est tellement répandu dans le monde et notamment en Amérique du Sud et en Asie (deux continents que l’on veut absolument visiter) que chaque mécanicien de village l’a vu A. Il a été installé dans des fourgonnettes, des véhicules tout-terrain et même des bateaux – l’obtention de pièces ne devrait pas être un gros problème.
Au un autre avantage du L300 avec un empattement court, comme nous l’avons maintenant : sa petite taille. C’est par ex. Par exemple, vaut de l’argent réel lors de l’expédition, car ici les prix sont calculés en fonction du volume du véhicule. Même dans les virages sur des routes de montagne étroites, lorsque vous cherchez une place de parking dans les grandes villes ou lorsque vous conduisez hors route vers des emplacements de camping, un petit véhicule est beaucoup plus facile à manipuler pour nous, débutants, qu’un camping-car adulte. Le connexe faible poids du L300 (un bon 1,4 t) on y voit aussi un point positif : le bus consomme moins de carburant, et même sans traction intégrale et avec seulement 69 ch on peut le conduire en tout-terrain.
L’avantage de taille du L300 en conduite est en même temps son gros inconvénient en camping : 3,5 mètres carrés de surface habitable et pas question de hauteur libre. Nico mesure plus d’1,90 m – au plus tard après deux jours de pluie d’affilée, où nous sommes coincés dans le bus et ne pouvons pas sortir, notre humeur est au sous-sol. Le L300 est également disponible avec un toit surélevé fixe, ou vous pourriez avoir installé un toit escamotable. Nous avons décidé de ne pas le faire car, premièrement, nous avons besoin de l’espace sur le toit comme espace de stockage, et deuxièmement, l’installation d’un toit surélevé ou escamotable aurait largement dépassé le prix d’achat du bus. Oui, c’était aussi une raison d’acheter le L300 : Comparé au VW T2, qui a à peu près la même taille, il est nettement moins cher à acheter – laissant plus d’argent pour le budget voyage.
Coup de foudre : M. Norris
Donc, sans trop peser les alternatives, nous avons commencé à chercher un L300 en octobre 2017. Lorsque nous avons trouvé M. Norris (c’est le nom de notre petit garçon), nous avions pas encore d’intention d’achat sérieuse – nous voulions juste voir à quoi ressemble un L300 dans la vraie vie et si, par exemple, le siège du conducteur et la cabine sont conçus de telle manière que même Nico avec sa taille puisse s’y asseoir pendant quelques heures sans aucun problème. Ce n’est pas totalement anodin si vous souhaitez conduire le véhicule autour du monde pendant plusieurs années. Nous avons demandé via un portail d’annonces automobiles tout à fait au hasard à un vendeur privé qui n’habitait pas trop loin de nous – et nous étions absolument ravis lorsque nous nous sommes tenus devant son bus. Véhicule de garage, historique d’entretien complet, pas un brin de rouille (on avait lu sur tous les forums que le L300 est un redoutable antirouille), seulement 150 000 km au compteur – ça Le rêve de tout acheteur de voiture d’occasion. Nous ne pouvions pas ne pas l’acheter. Plus tard, lorsque le contrôle des voitures d’occasion de l’ADAC a été effectué, même l’inspecteur était rayonnant : comme d’habitude avec des véhicules aussi anciens, il était préparé à beaucoup de paperasse pour le rapport de défaut – et à la fin n’avait presque rien à écrire. Nous étions heureux et sentions (comme nous l’avons souvent fait depuis) que notre entreprise était sous une bonne étoile.
Donc il était là – notre autobus. Et avec lui prochain défi : la décoration intérieure. Nous en rendons compte dans la partie 2 de cette série : 1 chambre, cuisine, pas de salle de bain, mais le plus grand jardin du monde : 3,5 mètres carrés de maison.
Photos : (c) www.das-grosse-wandern.de
