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Grande aventure autour du monde en L300 – Partie 3 : Electricité et eau

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Bonjour, nous sommes Brit et Nico – et nous sommes sur le point de nous lancer dans ce qui est probablement la plus grande aventure de notre vie : nous voulons parcourir le monde avec notre Mitsubishi L300 à partir de septembre 2020 (nous avions prévu de commencer en avril, mais Corona contrecarre actuellement nos plans) . Extrémité ouverte. Dans cette petite série, nous vous emmenons sur le chemin de la grande aventure : dans les parties 1 et 2, nous vous avons expliqué comment tout cela s’est passé, comment nous avons choisi notre véhicule et comment nous avons résolu le design intérieur. La partie 3 explique comment nous rendons notre bus aussi indépendant que possible des campings et des sources d’énergie externes.

Aventure l300 Brit et Nico

Table des matières

  • Eau, électricité, chauffage – c’est ainsi que notre bus devient un véhicule hors réseau
    • L’approvisionnement en eau
    • Rien ne fonctionne sans électricité : notre système solaire
    • Pour des nuits froides et des pieds au chaud : le chauffage autonome

Eau, électricité, chauffage – c’est ainsi que notre bus devient un véhicule hors réseau

Il était clair pour nous dès le départ que nous voulions un maximum d’indépendance lors de notre voyage. Cela signifie que nous avons, entre autres, un propre infrastructure pour ce dont nous avons toujours besoin à la maison sur simple pression d’un bouton de différentes lignes : eau, électricité et chauffage.

L’approvisionnement en eau

En regardant notre approvisionnement en eau nous n’avons – principalement pour des raisons d’espace – ni élégant ni confortable, mais pour cela créé un « système » très simple.: Nous avons acheté deux réservoirs inox de 25 litres d’occasion à l’armée suisse (nous ne voulions pas de plastique, même si cela permettrait de gagner du poids car nous le trouvons écologiquement douteux et l’eau a alors vite un mauvais goût, surtout quand les températures grimpent). Les réservoirs sont à l’arrière de notre bus et sont donc directement accessibles en camping. Au cours d’une pompe électrique de la maison accessoires de brassage de bière l’eau est dirigée vers le haut à travers un tuyau sur simple pression d’un bouton – pas de robinet sophistiqué, juste l’extrémité du tuyau fin à partir duquel l’eau coule dans la cafetière, la casserole ou nos bouteilles. Nous verrons si cela s’avère suffisant à long terme, cela incite définitivement à une utilisation très économe de l’eau. Nous en avons également un au cas où nous n’aurions pas accès à l’eau potable du réseau Poche à eau de 10 litres avec filtre Katadyn attachédont les performances de filtrage sont si fortes que nous pouvons même l’utiliser pour puiser l’eau d’une rivière trouble – le filtre élimine la saleté, les germes et les bactéries et la rend potable.

Rien ne fonctionne sans électricité : notre système solaire

Qu’est-ce que notre source de courant en ce qui nous concerne beaucoup plus d’efforts conduit. Parce que nous ne voulons pas nous passer des pieds chauds par une nuit froide, ni nous passer des bienfaits du monde numérique. L’exigence la plus importante pour cela: l’électricité. Les ordinateurs portables, smartphones, drones et autres jouets techniques ne fonctionnent pas sans eux – et personne ne veut que la bière dans la glacière se réchauffe soudainement ou que le chauffage ne démarre pas sans électricité. Puisque nous prévoyons de nous tenir quelque part dans la nature aussi souvent que possible, notre alimentation électrique ne devrait pas dépendre de prises ou même de notre propre batterie de démarrage. Un système solaire devait être sur le toit.

Après quelques calculs, nous avons décidé de la puissance dont nous aurions besoin deux panneaux de 100 watts décidé. En tant que nerd de la technologie, Nico a joué avec un dès le début Batterie aux ions lithium – ce que j’ai d’abord strictement rejeté pour des raisons de coût : 1 000 euros pour un service que vous pouvez obtenir d’une batterie AGM conventionnelle pour environ un tiers de l’argent que vous investissez ne me semblait tout simplement pas approprié. Je le vois maintenant complètement différemment : la batterie lithium-ion mesure environ 35 x 21 x 18 cm, soit seulement la moitié de la taille d’une batterie AGM correspondante, ne pèse que la moitié à 14 kg et peut être déchargée à presque 100 % – vous ne pouvez que vous déplacer 50% de celui-ci sur une batterie AGM avant qu’elle ne doive être rechargée. Nous en avons donc un Batterie 100Ah/12V installée, qui peut être contrôlé et surveillé depuis un téléphone mobile via Bluetooth (cela fait rire le cœur du nomade numérique !). UN contrôleur de charge solaire convertit l’électricité fournie par les modules solaires en fonction de la batterie, à l’aide d’un transformateur nous pouvons également utiliser des appareils 220V. Plusieurs prises USB et une prise classique nous permettent de recharger des appareils en même temps.


Nico a doté l’ensemble du système de toute une armada de fusibles et de deux interrupteurs principaux afin qu’il puisse être débranché du secteur en un clic en cas de problème. Et au cas où le soleil ne brillerait pas pendant longtemps, nous voulons profiter de la pause Corona involontaire pour en faire une autre booster de charge à installer, avec lequel nous pouvons également charger la batterie de bord via l’alternateur pendant la conduite.

Pour des nuits froides et des pieds au chaud : le chauffage autonome

Comme nous voulons être sur la route très longtemps, nous le ferons aussi avec des nuits froides ou semaines et mois en hiver Arriver à faire. Donc, quand il s’agissait de l’expansion, c’était clair : un chauffage de stationnement doit venir! Et celui qui ne nous pose pas de problèmes énergétiques. Après quelques recherches, nous avons décidé de un mannequin russe – nous pensions. si quelqu’un sait comment survivre aux hivers froids, ce sont les Russes.

Le Planar 2D fonctionne au diesel – tout comme notre bus. Ainsi, nous pouvons puiser dans la ligne diesel existante et ne pas avoir à travailler avec un réservoir supplémentaire. Cela économise de l’espace. Après avoir parcouru péniblement le manuel d’utilisation traduit plutôt maladroit, il a été Installation pas si compliquée. Cependant, nous avions peur de deux choses : premièrement, percer un trou dans notre bus sacré afin de pouvoir acheminer l’air d’alimentation et d’évacuation à travers le corps. Et deuxièmement, avant d’exploiter la ligne diesel – Nico craignait de ne pas obtenir la bonne ligne, de ne pas pouvoir bien atteindre les points et de faire un gâchis total. Heureusement, rien ne s’est passé : après quelques samedis de tâtonnements, nous l’avons maintenant un locataire grondant qui fournit de l’air chaud dans le bus sur simple pression d’un bouton. Et un de plus Detecteur de monoxyde de carbone: Si des gaz d’échappement pénètrent dans l’habitacle, nous en serons avertis en temps utile.

Le bus est maintenant équipé de tout ce dont nous avons besoin pour un voyage raisonnablement confortable et indépendant. En plus de l’équipement et de l’infrastructure installés en permanence dans le bus, il y a encore beaucoup de matérieldont nous avons besoin pour vivre sur la route. Nous vous présenterons cela dans la partie 4 de cette petite série : Outils & équipement – vous devez l’emporter avec vous !

Photos : (c) www.das-grosse-wandern.de

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