Guide pour augmenter les caravanes – possibilités, variantes, avantages et inconvénients

Le chargement correct est crucial pour la sécurité de conduite dans la caravane. Car si les remorques sont mal chargées ou surchargées, elles peuvent rapidement devenir incontrôlables et provoquer de graves accidents. Mais que faire si la charge fournie par le constructeur n’est pas suffisante ? Ici on peut augmenter soyez la solution pour vous!

Dans les caravanes avec beaucoup d’équipements supplémentaires, la différence entre le poids à vide et le poids total autorisé n’est souvent pas très élevée. Dans les cas extrêmes, il reste parfois moins de 100 kilos, qui sont rapidement épuisés par les meubles de camping, les auvents, les entraînements de manœuvre ainsi que les vêtements, les accessoires, la vaisselle, les outils ou une deuxième bouteille de gaz. La mise à niveau crée des options de charge supplémentaires et est en différentes variantes réalisable.

Mais méfiez-vous: Si et sous quelle forme votre caravane peut être chargée dépend de divers facteurs et leur interaction une façon. Il est donc absolument nécessaire de vous renseigner auprès du carrossier de votre caravane et d’obtenir des conseils détaillés du fabricant de châssis.

Si vous possédez un amoureux plus âgé ou même une voiture de collection, vous devrez peut-être être patient pour cela. Selon l’année de fabrication, les fabricants peuvent être amenés à rechercher les documents pertinents dans un processus de recherche très long. Si les informations pertinentes ne s’y trouvent plus, vous pouvez être référé au TÜV pour des tests supplémentaires.

Étape 1 : chargement du document

Les châssis sont souvent déjà conçus pour des limites de poids plus élevées, mais la remorque a été homologuée pour un poids total inférieur, par exemple pour des raisons de permis de conduire ou de capacité de remorquage autorisée de la voiture. Dans ce cas, il suffit souvent de s’en procurer un auprès du fabricant certificat de décharge à exposer.

Le centre d’essais de véhicules (TÜV, Dekra, etc.) doit accepter la modification afin qu’elle puisse ensuite être inscrite dans les documents du véhicule par le bureau d’immatriculation. Cette variante est très bon marché et ne nécessite aucune intervention technique. En règle générale, il y a une charge accrue de jusqu’à 100 kg possible.

Etape 2 : Echange de la suspension d’essieu

Si un document supplémentaire est suffisant pour votre caravane, une aide technique peut être fournie. Dans un premier temps, vous pouvez demander au fabricant du châssis si le cordons ronds en caoutchouc dans les essieux peuvent être remplacés par des versions plus longues et/ou plus solides. Dans ce cas également, une augmentation du poids total autorisé de jusqu’à 100 kg atteindre.

Étape 3 : Remplacement des composants du châssis

Si vous ne pouvez pas obtenir le « jeu » souhaité simplement en remplaçant les systèmes de ressorts, les composants individuels du châssis peuvent également être échangés et remplacés par des systèmes plus puissants. Cela vaut, par exemple, pour Dispositif de dépassement, parties du châssis et/ou du ou des essieux de la caravane.

Des modifications techniques sont apportées au châssis à cet effet, et il existe de nombreuses combinaisons possibles de composants. Selon le modèle de votre caravane, par exemple :

• axe + traverse
• Essieu + pièces de châssis individuelles
• Essieu + frein et dispositif de dépassement
• essieu + amortisseur

Selon la combinaison, cette forme de chargement est généralement le cas entre 100 et 300 kg, dans certains cas exceptionnels même jusqu’à 400 kg ou plus envisageable.

Etape 4 : Remplacement du châssis complet avec tous les composants

Si le châssis existant est endommagé, si les méthodes et composants ci-dessus ne peuvent pas être utilisés pour augmenter la charge, ou si les coûts de réparation ou de montage sont disproportionnés, il est également possible de remplacer l’ensemble du châssis. Le châssis est complètement séparé de la carrosserie et remplacé par un nouveau. Pour cela, ils doivent numéro de dessin ainsi qu’un Certificat de décharge du fabricant de la caravane sont disponibles afin que les points de connexion de la carrosserie et la position de l’essieu puissent être déterminés correctement et que votre caravane soit à nouveau en sécurité après la transformation.

C’est de loin le la forme la plus chère, mais aussi la plus durable l’augmentation. À condition que les nouvelles limites de poids aient été approuvées par le carrossier et soient dans les limites légales de ce qui peut encore être remorqué par une voiture, (presque) tout est possible en termes de charge utile supplémentaire. Habituellement, l’ensemble se déplace dans la zone autour de la 300 à 500 kgque vous pouvez gagner.

Nous prenons en charge toutes les formes de chargement présentées lignes directrices approximatives et valeurs moyennes. Bien sûr, la même chose s’applique ici comme toujours : les exceptions confirment la règle !

De quoi avez-vous besoin pour vérifier une recharge ?

Afin de déterminer si et comment votre caravane peut être chargée, le fabricant du châssis a besoin de quelques informations de votre part.

Informations générales

• fabricant de caravanes
• type de caravane
• NIV
• numéro de série
• Numéro de plan de châssis (à demander au constructeur de la caravane)
• Jour de la première inscription
• Poids nominal brut actuel du véhicule
• Poids brut souhaité du véhicule

Données techniques spécifiques

• Essieu : données de la plaque signalétique de l’essieu (décalage central ou latéral sur l’essieu)
• Dispositif de dépassement : type et conception (généralement situé à la hauteur du levier de frein à main)
• Frein de roue (gaufrage au dos de la plaque d’ancrage)
• Liaison ferroviaire : type et gamme de poids des poutres
• Taille des pneus et capacité de charge (code latéral sur le pneu)

coût d’un rechargement

Les prix d’une mise à niveau varient considérablement en fonction du type de mise à niveau et des exigences individuelles de votre véhicule spécifique. Nous ne pouvons donc donner ici que des indications approximatives :

• Frais de dossier : Vous pouvez obtenir un supplément de document d’environ 200 euros. Si le constructeur du châssis doit encore effectuer un calcul de freinage, environ 250 euros exigible.
• Echange de la suspension d’essieu: Si la suspension de l’essieu doit être remplacée, vous devez venir environ 400 euros (pour les véhicules à un essieu) et environ 800€ (pour les essieux tandem). Y compris l’entretien des freins, le tout tournerait autour de 750 ou 1 500 euros.
• Remplacement des composants du châssis : Si des composants de châssis individuels sont échangés, vous devrez utiliser une conception plus simple (par exemple, essieu plus traverse). environ 1 500 euros les pièces de terre, d’essieu et de châssis doivent y croire, le tout coûte cher environ 3 000 euros.
• Remplacement du châssis complet : Vous devez creuser un peu plus dans votre poche pour la « classe premium » parmi les mises à niveau, le remplacement de l’ensemble du châssis. Ici, la fourchette de prix se situe entre environ 4 500 pour simple essieu et 5 500 euros pour les essieux tandem.

En plus des prix ci-dessus Frais pour TÜV, DEKRA ou autres experts ajoutée. Vous devez vous renseigner au préalable auprès du service technique compétent.

la Frais de paperassepar exemple l’inscription ou la réémission du document d’immatriculation du véhicule généralement entre 100 et 120 eurosmais sont déjà inclus dans le forfait de services de recharge de certains fournisseurs.

débit

Si vous, ce qui est certes rarement le cas, devriez-vous Réduction du poids total autorisé vous pouvez également faire décharger votre véhicule.

Cela peut avoir un sens si votre camping-car a une masse totale très élevée avec un charge utile mais vous n’avez qu’un permis de conduire B, par exemple. Dans le cas d’une caravane, quelques kilos en trop peuvent décider si la Capacité de remorquage est dépassé ou vous un 100 approbation obtenir. Un autre point qui pourrait plaider en faveur d’une réduction règles de circulation supplémentairesauquel vous devez vous conformer. Celles-ci peuvent inclure des interdictions sur les routes et les ponts pour les véhicules lourds et les remorques.

Techniquement, la réduction de charge est nettement moins complexe que la plupart des variantes d’augmentation de charge. En règle générale, il se déroule sans interventions techniques sur le véhicule, mais se déroule sous la forme d’un débit de documents via un service de contrôle technique. C’est pourquoi il faut généralement pas de certificat de décharge du fabricant être soumis. Un tel certificat peut néanmoins être utile, car il peut définir de nouvelles limites de charge pour le ou les essieux.

Afin de déterminer si votre véhicule peut être réduit au poids maximal autorisé souhaité, le masse vide et le charge utile être considéré comme. Ces deux valeurs sont maintenant additionnées. Si la somme est inférieure au nouveau ZGG que vous visez, tout va bien. Sinon, deux « solutions d’urgence » s’offrent à vous :

Soit vous marquez un perte de poids, en supprimant les équipements annexes lourds tels qu’une antenne parabolique, des batteries embarquées ou un auvent. Ou vous essayez avec un soi-disant acceptation individuelle. Avec cette variante de test, le règlement de l’UE est plus ou moins « contourné » et la loi nationale est appliquée à la place – une manière un peu plus lourde et plus coûteuse que la charge normale de documents, mais qui est tout à fait légale et, avec un peu de chance, peut conduire au succès souhaité.

Il est conseillé d’impliquer également le fabricant dans le processus d’homologation individuel, car la plaque signalétique du camping-car doit généralement être modifiée. Le test a ensuite lieu sur place dans la société de contrôle, après quoi vous recevrez une attestation que vous pourrez présenter au bureau d’immatriculation pour modifier les documents du véhicule.

Conclusion : avantages et inconvénients d’une augmentation

La charge utile accrue vous évite beaucoup de stress et vous pouvez commencer vos vacances détendu sans trop vous en passer. Si vous avez – peut-être sans le savoir – conduit surchargé dans le passé, ne vous arrêtez pas là grave risque de circulation pour vous et les autres, mais met également à rude épreuve votre caravane. Cela conduit à son tour à une usure accrue sur la carrosserie ainsi que sur les freins, l’essieu, la suspension, l’ATC et/ou le dispositif de dépassement et ainsi entraîner une réduction significative de la valeur.

Cependant, vous devez également considérer quelques points importants avant d’ajouter du poids – car même si les ajustements ne sont effectués que sur papier, ils peuvent coûts de suivi plus élevés surgir ou modification du code de la route attraper:

• D’une part, vous devriez regarder le poids total autorisé de l’ensemble faites attention, car cela a un impact sur le vôtre Permis de conduire: Jusqu’à un poids de 3,5 tonnes, le permis de conduire « normal » B s’applique, jusqu’à 4,2 tonnes l’extension B96 est suffisante, à partir de 4,2 tonnes la classe BE est requise.
• D’autre part, il peut arriver que vous malgré 100 inscriptions pour votre caravane ne roule plus à 100 km/h peut. C’est le cas si la masse totale autorisée de votre caravane dépasse la masse à vide du véhicule tracteur après l’ajout de la charge. Vous trouverez des informations détaillées à ce sujet dans notre article « 100 inscriptions pour les caravanes ».

Afin de déterminer quelle augmentation de charge vous convient le mieux, quelles sont les options spécifiques à votre caravane et à quoi vous devez faire attention par la suite, vous devez veillez à demander conseil au fabricant de votre châssis (par exemple AL-KO)..

Experts dans le podcast sur le thème « Loading & Deloading »

Dans notre podcast, Nele et Sebastian parlent du thème « Loading & Deloading ». Ils rapportent des expériences, donnent des informations et des conseils. A écouter :

Photo de couverture : (c) Technologie de véhicule AL-KO