Guide : Recharge pour les mobil-homes

Vous avez déjà découvert ce qui est important pour un chargement correct dans l’article correspondant. Mais que faire si le fabricant la charge spécifiée n’est pas suffisante et malgré tous vos efforts, vous dépassez constamment le poids total autorisé ?

Ici, une augmentation pourrait être la solution pour vous ! Surtout avec les camping-cars jusqu’à 3,5 t, il arrive souvent que il ne reste qu’un peu « d’air » entre le poids à vide et le poids total autorisé est. Il ne reste parfois que 150 à 200 kg, rapidement épuisés par les meubles de camping, les auvents et les réservoirs ou un deuxième ou troisième passager. Alors les véhicules sont surchargés, de quoi sanctions sévères et interdiction de poursuivre le voyage peut mener. Bon lors de l’achat vous pouvez faire beaucoup d’erreurs. Laissez le vendeur vous dire exactement ce qui est inclus dans le poids à vide – et surtout : quoi de neuf ! Il faut souvent y ajouter des accessoires, des réservoirs pleins, des bagages personnels, des passagers, des chiens, etc. Voir aussi la norme DIN 1646-2. Cette norme réglemente également, entre autres, que les spécifications de poids du fabricant Tolérance de 5 % puis-je avoir. Parce que chaque mobil-home peut avoir un poids différent. tôle, bois et autres composants Tolérances de fabrication pouvant affecter le poids. Pour un camping-car de 3,5 tonnes, 5 % équivaut à 175 kg. Dans le pire des cas, vous avez 175 kg de charge utile en moins en raison de la seule tolérance de fabrication. Vous ne pouvez en être sûr que si vous pesez le véhicule. Et puis vous ajoutez le poids des réservoirs pleins d’eau, de carburant et autres, 10 kg de bagages par passager et le poids des invités. N’oubliez pas non plus les extras. De plus, nous serions heureux d’ajouter 10 kg supplémentaires par mètre de longueur. Vous avez donc une bonne estimation.

Avant chargement : pesée

La première chose à faire ici est de peser le camping-car. Ne vous contentez pas de déterminer le poids de votre véhicule entieralors quoi idéalement aussi les charges par essieu respectives et même le Charge des roues en détail. C’est ainsi que vous reconnaissez le chargement irrégulier et la surcharge dangereuse d’un seul essieu. Dans les camping-cars, l’essieu arrière en particulier est souvent touché. [apn typ=“template“ template=“tpl-2″ asin=“B00116XAYU“ tpl-infobox=“true“ tpl-buttontpl=“1″ false=““]

variantes de l’augmentation

1. Augmentation du document sans modification technique

souvent sont les Les châssis de maisons mobiles sont déjà conçus pour des limites de poids plus élevées. Cependant, pour la plupart, les véhicules pour des raisons de permis de conduire homologué uniquement pour un poids total de 3,5 t. La classe B du nouveau permis de conduire s’arrête là. Cela permet au plus grand nombre de clients de conduire les véhicules. Dans ce cas, il suffit souvent de un certificat de décharge du fabricant du châssis à exposer. le centre d’essais de véhicules (TÜV, Dekra, etc.) doit accepter le changement afin qu’il puisse ensuite être inscrit dans les documents du véhicule par le bureau d’immatriculation. Cette variante est très économique et ne nécessite aucune intervention technique.

2. Installation de ressorts supplémentaires / remplacement du système de ressorts

La prochaine étape serait que Installation de ressorts supplémentairesà travers lequel les ressorts existants sont soutenus, ou le remplacement du système de ressort existant. Même des ressorts à lames ou hélicoïdaux de qualité supérieure peuvent obtenir un effet efficace et augmenter considérablement la charge utile. Voyager avec sera encore plus confortable et plus sûr Suspension pneumatique auxiliaire ou intégrale, qui, en plus d’une charge utile accrue, offrent également plus de garde au sol, une meilleure assiette et, enfin et surtout, un chargement plus facile, car ils peuvent être relevés et abaissés automatiquement ou manuellement. devenir en même temps Structure et pneus protégés par la suspension améliorée, qui à son tour contribue à la valeur du véhicule. Ici vous venez pour un conseils personnalisés d’experts pas dans le coin. Il existe de nombreuses options avec différents avantages et inconvénients que vous devez peser.

3. Remplacement des jantes

Souvent, le remplacement ou la mise à niveau des systèmes de ressorts s’accompagne d’un passage à des jantes en aluminium plus résistantes. Il faut également s’assurer que le les pneus correspondent au nouveau poids total maximum.

De quoi avez-vous besoin pour vérifier une recharge ?

Pour les véhicules avec châssis AL-KO, le ZFA (NIV). Bien sûr, un est toujours meilleur Copie du certificat d’immatriculation (éventuellement avec la désignation exacte du modèle du carrossier).

coût d’un rechargement

Tarifs pour un démarrage complémentaire selon l’étendue à environ 350 euros pour le chargement des documents et fin aux alentours de 5 000 euros pour une conversion complète avec suspension pneumatique supplémentaire et pneus neufs.

Avantages et inconvénients d’une augmentation

En plus de la charge utile accrue, un chargement technique de camping-car apporte toute une gamme d’autres choses avantages avec lui-même : que Le poids est mieux réparti dans le véhicule et améliore la motricité. Cela garantit plus de confort de conduite, une durée de vie plus longue pour le camping-car et, surtout, plus de sécurité sur la route. Avant de charger Mais vous devez également garder à l’esprit certains points importants, car même si les ajustements ne se font que sur papier, des coûts consécutifs plus élevés peuvent survenir ou une modification du code de la route prend effet : Si la charge est augmentée à plus de 3,5 t, un autre permis de conduire requis (par exemple C1 au lieu de B/BE). De plus, le Les prix des péages et des vignettes augmententle tour pour le Inspection principale raccourcie devenir, supplémentaire équipement de sécurité être obligatoire et augmentations d’impôts attaque. Sur le plan de Limitation de vitesse ou aucun dépassement ne s’appliquera aux camping-cars avec une charge de plus de 3,5 t traités comme des camions et doit se conformer aux réglementations en vigueur. Afin de déterminer quelle charge supplémentaire vous convient vraiment, quelles options existent spécifiquement pour votre véhicule et ce que vous devez prendre en compte en conséquence, vous devez absolument demander conseil.

débit

Si vous visez le moyen – certes plutôt inhabituel – d’obtenir un Réduction du poids total autorisé à atteindre, vous pouvez faire décharger votre mobil-home. Cela peut avoir du sens si votre camping-car a une charge utile très élevée, mais que vous n’en avez qu’un, par exemple Permis de conduire B possède. Vous n’avez généralement pas à faire attention à quoi que ce soit d’autre ici, car dans la plupart des cas, il n’y a qu’un seul Les documents sont téléchargés via un service technique, qui n’a aucun effet sur la dynamique de conduite. Si vous ne descendez pas en dessous du poids à vide de votre camping-car avec la charge, c’est une chose affaire très bon marché. Vous devrez peut-être passer un test TÜV supplémentaire et le Inscription dans les documents du véhicule Vous pouvez également demander une plaque signalétique modifiée auprès du fabricant de votre mobil-home.

Experts dans le podcast sur le thème « Loading & Deloading »

Dans notre podcast, Nele et Sebastian parlent du thème « Loading & Deloading ». Ils rapportent des expériences, donnent des informations et des conseils. A écouter :

Photo : photobeps / yayimages.com