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Caravane : poids total autorisé supérieur à la charge de la remorque – puis-je encore conduire ?

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Poids total autorisé, charge d’appui, capacité de remorquage ? Cela semble très compliqué au début – c’est en quelque sorte. Et c’est pourquoi c’est si important. Alors la charge remorquée du véhicule tracteur et le poids total autorisé ainsi que la charge verticale de la caravane ont une influence significative sur le comportement de conduite et donc sur la sécurité !

Table des matières

  • charge de la remorque et de la barre d’attelage
  • charge utile et poids total du train
  • La punition est-elle nécessaire ?
  • Voici d’autres liens sur le sujet
  • Conclusion

Nous avons déjà traité le sujet « Comment puis-je trouver le bon véhicule tracteur » ici. Alors maintenant, il s’agit le poids que le véhicule tracteur est autorisé à tirer derrière lui. Tout d’abord, deux spécifications sont distinguées :

  • la charge de remorquage autorisée des freins
  • et les remorques non freinées.

Vous trouverez ces informations dans votre certificat d’immatriculation sous O.1. (remorque freinée) et O.2. (remorque non freinée) ou dans l’ancienne carte grise dans les champs 28 et 29.

▶▶ Important: Selon le règlement sur les licences de circulation routière (StVZO). la charge remorquée d’une voiture ne dépasse pas son poids total autorisé (rapport 1:1) et ne dépasse en aucun cas 3 500 kg. Ceci est différent pour les véhicules tout-terrain/SUV et les camions : Ici, 1,5 fois le poids total autorisé du véhicule tracteur s’applique comme limite (rapport 1:1,5).

charge de la remorque et de la barre d’attelage

Avant d’aborder la vraie question, à savoir si vous êtes autorisé à tracter une remorque dont la masse totale autorisée dépasse la charge de la remorque de votre véhicule tracteur, je voudrais aborder brièvement la Connexions entre la charge de la remorque et le poids d’appui entrer:

La charge verticale est la force qui peut agir verticalement (c’est-à-dire par le haut) sur l’attelage de remorque lors du remorquage d’une remorque.

Cette charge verticale donne la constructeur automobile et se situe dans la plupart des cas entre 70 et 90 kg, souvent autour de 75 kg. Important: Comme la charge verticale appuie sur l’attelage de remorque, elle devient affecté au véhicule tracteur et réduit ainsi son éventuelle charge utile.

Le fabricant de caravanes à son tour spécifie une charge d’appui maximale pour sa remorquequi est généralement d’environ 100 kg. Important: Lors de la conduite, la valeur la plus basse s’applique, mais elle doit être utilisée au maximum si possible, car une charge verticale élevée augmente la stabilité de conduite de votre combinaison.

Aussi: Quand la caravane peut-elle être chargée avec plus de poids en raison de la charge verticale attribuée à la voiture ?

Voici trois exemples pour mieux comprendre. Supposons que nous ayons une voiture avec une charge de remorque autorisée de 1 200 kg et une caravane avec un poids brut du véhicule (GVW) de l’exemple 1.) 1 100 kilogrammes, Exemple 2.) 1 200 kg et exemple 3.) 1 300 kg

  1. Exemple : Perm. Capacité de remorquage 1 200 kg – zGG 1 100 kg

    Le PTC de la caravane est inférieur à la charge de remorquage autorisée du véhicule tracteur et le poids réel de la caravane ne doit pas dépasser 1 100 kg. Dans ce cas, la charge verticale n’a pas d’importance lors du chargement de la remorque.

  2. Exemple : Perm. Capacité de remorquage 1 200 kg – zGG 1 200 kg

    Le poids total en charge de la caravane correspond à la charge remorquée autorisée du véhicule tracteur. Le poids réel de la caravane ne peut donc être que de 1 200 kg maximum. Ici aussi, la charge verticale ne joue aucun rôle.

  3. Exemple : Perm. Capacité de remorquage 1 200 kg – zGG 1 300 kg

    La charge d’appui est maintenant utilisée ! Le poids total en charge de la caravane est supérieur à la charge de remorquage autorisée du véhicule tracteur. Il peut donc être chargé plus haut par la charge d’appui de 75 kg. Son poids réel peut donc être de 1 275 kg. Cette combinaison serait la seule dans laquelle la caravane pourrait être plus lourde que la charge de la remorque de la valeur de la charge verticale.

Conclusion: En principe, vous pouvez également tracter une remorque dont la masse totale autorisée est supérieure à la charge tractée autorisée de votre véhicule tracteur. Mais ensuite, vous devez vous assurer que la charge ne dépasse pas la valeur de la charge de la remorque – ou, comme dans l’exemple 3, uniquement par la valeur de la charge verticale.


charge utile et poids total du train

La charge utile fait grossir le chou. Exactement! Offre la valeur essentielle pour votre équipe pas le poids total autorisé de la remorque, mais la charge admissible de la remorque du véhicule tracteur plus la masse de la remorque à tractercomposé de la charge par essieu plus la charge verticale. Dans tous les cas, la charge utile est importante et elle est en quelque sorte « tout compris » – c’est-à-dire comprenant bagages, matériel, eau douce et eaux usées, bouteilles de gaz, etc. Une valeur qui peut être atteinte rapidement dans certaines circonstances. Après tout, une bouteille de gaz en acier de 5 litres pèse environ 12 kg.

Mais ce n’est pas tout: Le poids total du train est également importantc’est-à-dire le poids du véhicule tracteur + remorque. Le « poids à vide » de votre véhicule tracteur comprend déjà les outils de bord (cric et triangle de présignalisation), ainsi qu’un remplissage du réservoir à 90% et un chauffeur de 75 kg. Encore faut-il tenir compte du poids des bagages dans le véhicule tracteur et bien sûr du poids de vos passagers !

Enfin et surtout Cela dépend aussi de la date à laquelle vous avez obtenu votre permis de conduire. Peut-être seulement après 1998 ? Ensuite, la combinaison que vous souhaitez tirer ne doit pas dépasser la masse totale autorisée de 3,5 tonnes. Sinon, vous devriez faire le soi-disant B96 – une extension du permis de conduire B « normal » – ou même un permis de conduire BE. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet dans l’article « Permis de conduire pour caravanes et remorques ».

Et qu’est-ce que tout cela signifie pour les 100 inscriptions ?

Il est possible d’enregistrer votre caravane pour une vitesse maximale de 100 km/h. Les exigences et toutes les informations peuvent être trouvées ici, mais en gros, il faut dire: Entre autres, certains rapports de masse entre la remorque et le véhicule tracteur doivent être respectés. La masse totale autorisée de la remorque dépend du poids à vide du véhicule tracteur et est calculée comme suit :

  • Remorque sans amortisseurs hydrauliques = facteur 0,3
  • Remorque avec frein et amortisseurs hydrauliques = facteur 0,8

Aussi: Poids à vide du véhicule tracteur multiplié par 0,3 pour les remorques SANS amortisseurs hydrauliques et poids à vide du véhicule tracteur multiplié par 0,8 pour les remorques avec freins ET amortisseurs hydrauliques.

Et: Dans le cas d’une caravane avec une immatriculation 100, la charge d’appui autorisée de l’ensemble doit être basée sur la plus grande charge d’appui possible (caravane ou véhicule tracteur) !

La punition est-elle nécessaire ?

En cas de dépassement du poids total autorisé ou de la charge d’appui, le conducteur de l’ensemble s’expose à de lourdes sanctions. Par exemple, un dépassement de la charge au timon de plus de 50 % entraînera une pénalité de 60,00 euros et un point à Flensburg. Si le véhicule est surchargé, le conducteur encaisse des points et une amende. Dans les deux cas, le propriétaire du véhicule est également tenu responsable. Particulièrement inconfortable: Vous n’êtes pas autorisé à continuer à conduire avec l’équipe surchargée ; ce n’est que lorsque vous avez réduit le poids au point qu’il est conforme à la réglementation que vous pouvez continuer votre voyage. Vous trouverez d’autres conseils et informations sur le chargement dans l’article « Charger correctement une caravane – une question de sécurité ! ».

Voici d’autres liens sur le sujet

  • Sous les auspices du caravan club néerlandais NCC, il existe un calculateur de wagons de train sur Internet (également en allemand !).
  • TÜV Nord a rassemblé des informations sur l’approbation 100, que vous pouvez trouver ici.
  • L’ADAC a également d’autres liens sur le sujet du poids et de la charge utile.

Conclusion

Oui, cela semble compliqué, mais En plus de sanctions sévères, vous êtes menacé de quelque chose de complètement différent – la perte de votre sécurité de conduite. Et c’est en fait le point le plus important pour traiter le sujet. Une fois que vous avez compris tous les différents termes, ce n’est plus si compliqué !

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