Le véhicule d’expédition mdx – dans la nature avec le Land Rover Defender

Poussière, étendues infinies, dunes de sable. Si vous envisagez de faire du dynamitage hors route à travers le désert, vous avez probablement en tête une jeep plutôt qu’un camping-car confortable. Qui à un van aménagé Si vous envisagez de passer la nuit, vous n’envisagez probablement pas une descente audacieuse à travers une steppe aux allures d’éboulis. Cependant, cela montre que les deux peuvent être bien combinés véhicule d’expédition mdx l’entreprise Matzker de Cologne. Basé sur un Land Rover Defender, l’entreprise dispose d’un véhicule d’aventure construit qui est à l’aise dans la neige profonde et sur les hauts plateaux et se sent toujours comme une maison mobile.

Des routes étroites et sinueuses, la chaleur de midi – et puis vous êtes assis dans un gros camping-car poussant la montagne à la vitesse d’un glacier. Le propriétaire d’un véhicule d’expédition mdx s’éloigne de ce scénario avec le sourire. « Le mdx offre les performances illimitées d’un Land Rover Defender, à la fois sur route et en terrain difficile », explique Matzker. Le modèle de base 110 est livré avec un moteur Td4 de 2,2 litres et apporte puissance de 122 ch.

Double suspension tout-terrain

Lorsque Matzker a développé son mdx, l’entreprise s’est concentrée sur la dynamique de conduite des voitures de la scène du sport automobile. Le véhicule d’expédition a un centre de gravité bas, un châssis spécial pour particulièrement bonne suspension en terrain et une position plus large de 84 millimètres des roues arrière gauche et droite l’une par rapport à l’autre. Cela garantit non seulement plus de stabilité, mais aussi de confort. Quiconque a déjà traversé divers nids-de-poule sur les autoroutes allemandes en se rendant au travail peut imaginer à quel point c’est merveilleux essieu arrière à double suspension peut être avec un camping-car dans la région.

En utilisant du carbone dans la cabine ainsi que de l’aluminium et du contreplaqué à l’intérieur, le véhicule d’expédition mdx économise beaucoup de poids. Le véhicule ne pèse que 2 180 kilos. Le poids total autorisé est de 3 400 kilos. Jusqu’à 3 500 kilos peuvent être remorqués en tant que charge de remorque.
Le mdx est rond à l’extérieur 4,90 mètres de long et 1,83 mètres de large. Sans la cabine de conduite, l’habitacle mesure 2,40 mètres de long et 1,75 mètre de large. L’espace au-dessus de votre tête peut être rempli d’un haut pop agrandir et laisser de la marge.

Le mdx : équipé pour le désert et la neige

Pour le campeur inconditionnel qui est attiré par le Sahara ou l’Alaska, Matzker en a un isolation installé pour protéger à la fois de la chaleur et du froid extrême. Un Aérotherme Webasto Airtop 2kW avec système de distribution d’air assure les pieds au chaud à l’extérieur, les pingouins courent. Bien sûr pas au Sahara. Il y a plus comme ça Réservoir d’eau de 55 litres utile, qui est complété par 45 litres dans des bouteilles mobiles en PE. Oh oui – le carburant est toujours utile lorsque vous êtes en déplacement aussi. Matzker en a un pour ça réservoir spécial développé pour le véhicule d’expédition mdx, qui est en métal léger, contient 125 litres et remplace le réservoir en plastique standard.

Vous pouvez y puiser de l’électricité Système de batterie double 12 volts. Il y a aussi un onduleur de 220 volts avec une puissance continue de 550 watts. Vous pouvez le trouver à l’intérieur trois prises, qui est suffisamment court pour recharger occasionnellement ses cinq smartphones et faire savoir au monde à quel point la vie hors réseau est passionnante. S’il y a Internet. Si le volume de données tombe en panne, faites un don Éclairage LED lumière romantique dans la cabine.

Ainsi, vous pouvez passer la soirée confortablement à deux dans le coin salon spacieux, qui se transforme plus tard en un lit peut être reconstruit. À hauteur de plafond, il y a un autre espace de couchage optionnel pour deux personnes. « Même rester dans la cabine plus longtemps est confortable et pas à l’étroit », confirme Matzker. Comme on le sait, c’est une question d’opinion et fortement dépendante du type de campeur et de ses tendances claustrophobes.

Le design d’intérieur pour une vie « hors réseau »

A côté de la zone de couchage, vous trouverez également un Kitchenette avec cuisinière à gaz, évier, quatre tiroirs et compartiments de rangement. Le système d’eau offre également un raccordement pour une douche extérieure et une alimentation en pression centrale à haute performance. Quand le chauffage gronde et que les pingouins défilent, un cola bien tempéré qui sort tout droit du réfrigérateur à compresseur de 35 litres avec chambre froide ne fait pas de mal non plus. Ou vous les collez simplement dehors dans la neige.
Après la boisson vient le WC chimique Porta Potti très pratique.

Conversion Land Rover selon les exigences du client

Mais combien coûte ce tout-terrain de luxe ? Matzker donne le prix de conversion d’un Land Rover Defender 110 au véhicule d’expédition mdx avec environ 69 000 euros au. La conversion du Land Rover Defender 130 légèrement plus grand est de 76 000 euros. Vous devez planifier une longue expédition pour que cela porte ses fruits. Le véhicule n’est qu’un exemple et pas produit en masse, mais toujours sur commande. Vous pouvez sélectionner et installer encore plus d’équipements supplémentaires dans un catalogue.

Amadeus Matzker – un fondateur d’entreprise tragique

L’histoire de Matzker est incroyable, aventureuse et tragique à la fois. Le fondateur était Amadeus Matzker, qui avait été pris par le virus du voyage presque chaque année depuis 1985 déserts d’Afrique du Nord propose d’être proche de la nature dans son originalité.
Il a également travaillé comme designer et technicien automobile Pilote de sa propre équipe de rallye et a participé à des courses au Abu Dhabi Desert Challenge ou au Sahara Rallye Grand Erg. Il a ensuite intégré son expérience dans le développement de nouveaux véhicules.

Il a découvert son enthousiasme pour les véhicules insolites à l’adolescence. Surtout la marque Land Rover le lui avait fait. En tant que lycéen, il a commencé à acheter de vieilles voitures de l’armée du Rhin, à les restaurer et à les remettre sur le marché. Ses parents lui ont généreusement laissé utiliser le jardin comme atelier en plein air. Il a ensuite déménagé avec des amis dans un entrepôt désaffecté à Cologne pour donner plus d’espace à sa passion. A 20 ans, il fonde sa propre entreprise, a acheté des Land Rover d’occasion, les a convertis et a gagné tellement de clients que la marque Matzker est passée du passe-temps d’un jeune passionné de voitures à une entreprise prospère.

Amadeus Matzker serait certainement encore en train de sillonner le désert avec passion et soif d’aventure et d’équiper de nouveaux véhicules d’expédition s’il n’était pas à un le 24 janvier 2016 tragique accident de voiture serait mort en Mauritanie. La mauvaise visibilité dans une zone de dunes déroutantes a conduit à une chaîne d’événements dramatiques. Matzker n’avait que 49 ans – mais ses innovations et ses esprit d’aventure inspirant dans les secteurs du tout-terrain et du camping.

Photographies (c) : Matzker KFZ-Technik GmbH